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Incitation fiscale à acheter un véhicule hybride ou hybride rechargeable?

Par Julian, le novembre 25, 2020
Incentivo fiscal para comprar um veículo híbrido ou híbridos

Le thème n’est pas nouveau et l’Associação Zero avait déjà mentionné que les voitures hybrides rechargeables, considérées comme «respectueuses de l’environnement», à la lumière de la législation, sont un désastre environnemental. L’affaire a atteint le Parlement, avec la limitation des incitations fiscales à acheter un véhicule hybride et des hybrides rechargeables approuvés.

Découvrez ce qui a été proposé par le PAN et approuvé par le parlement.


véhicule hybride: corriger les «distorsions»

ZERO avait déjà attiré l’attention pour les voitures hybrides rechargeables. Selon les données, les ventes de voitures électriques au Portugal, représentaient déjà environ 58% de ce marché en 2020 (en octobre, la tendance s’est aggravée: les PHEV représentaient 70% du marché des tramways).

Au Portugal, les ventes d’hybrides rechargeables se situent dans le segment haut de gamme, qui sont en pratique les PHEV «avant», émettant en conditions réelles d’utilisation autant ou plus de dioxyde de carbone (CO2) qu’une voiture conventionnelle similaire – Pour en savoir plus, cliquez ici.

La proposition PAN a été approuvée aujourd’hui au Parlement, avec «seulement» des votes contre PSD, PCP, CDS et IL et l’abstention de Chega. La proposition étant approuvée, les avantages accordés à l’achat d’un véhicule hybride et hybride rechargeable sont désormais limités.

Selon le document PAN, les «distorsions liées aux moteurs hybrides» seront corrigées pour le calcul ISV [Imposto Sobre Veículos], IRC et TVA, avec «l’introduction de critères dans la loi qui restreignent le soutien aux hybrides et aux hybrides rechargeables».

Incitation fiscale à acheter un véhicule hybride ou hybride rechargeable?

Ces critères incluent les véhicules ayant «une autonomie électrique de plus de 80 km, une batterie d’une capacité égale ou supérieure à 0,5 kWh / 100 kg de poids du véhicule et des émissions officielles inférieures à 50 gCO2 / km» , révèle Lusa. Comme déjà mentionné par Associação ZERO et, sselon le PAN, «le fait que les moteurs soient hybrides, hybrides rechargeables ou à essence ne garantit pas en soi un niveau d’émissions inférieur».

Au contraire, les véhicules hybrides, hybrides rechargeables ou à essence avec une cylindrée ou une puissance plus élevée ont plus d’émissions que les autres véhicules, avec un moteur conventionnel, mais avec moins de cylindrée ou de puissance

Beaucoup de ces voitures sont hybrides rechargeables «  avant  » – ainsi considérées parce qu’elles ont de faibles autonomies en mode électrique, sont rarement chargées, ont de puissants moteurs à combustion interne et sont également souvent grandes et lourdes.

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Julian

Julian

Je suis correspondant principal chez WebVZ; le site hebdomadaire consacré à l'avenir des médias, la technologie, la culture (série, film, musique) et jeux-vidéo. J'anime parfois (en plus de mes articles), une série de d'interviews percutantes avec les principaux acteurs de l'industrie des médias et de la technologie.

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