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Les futures voitures électriques Hyundai et Kia pourront en recharger d’autres

Par Julian, le décembre 2, 2020 — espace, Hyundai, Kia, Nissan, Renault, Volkswagen — 5 minutes de lecture
Les futures voitures électriques Hyundai et Kia pourront en recharger d'autres

Les constructeurs automobiles introduisent de plus en plus de voitures électriques dans leur offre. Bien qu’il n’y ait plus beaucoup de secrets sur ces technologies utilisées, les marques introduisent quelques nouveautés pour captiver le consommateur. Hyundai et Kia veulent donc que leurs voitures électriques puissent recharger elles-mêmes d’autres de la même marque si elles ont besoin de puissance.

La technologie change le concept de la voiture à sa racine la plus traditionnelle. En plus de pouvoir un jour être totalement autonomes, les voitures pourront partager l’énergie.


Hyundai et Kia développent de nouveaux châssis pour voitures électriques

Hyundai et Kia ont lancé plusieurs voitures électriques basées sur des modèles existants de combustion interne. Cependant, maintenant, les deux marques élèvent la barre au niveau suivant. La nouvelle plate-forme modulaire globale (E-GMP) sera la base de nouveaux véhicules qui, contrairement aux versions précédentes, seront conçus dès le départ pour être électriques. La société sud-coréenne a déjà suggéré E-GMP auparavant, mais a maintenant fourni des détails concrets avant le lancement de la plateforme en 2021.

Comme toutes les plates-formes de véhicules modernes, l’E-GMP sera beaucoup plus polyvalente qu’un châssis de base. Ainsi, la plate-forme peut être utilisée pour tout, des berlines aux SUV, en passant par les voitures ordinaires et les modèles hautes performances pouvant accélérer de zéro à 100 km / h en 3,5 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 257 km / h, selon Hyundai.

La plupart des modèles Hyundai et Kia actuels sont basés sur des plates-formes à traction avant. Cependant, le E-GMP a une propulsion arrière par défaut, avec un seul moteur électrique monté sur l’essieu arrière. De plus, un système de traction intégrale sera également disponible, qui utilisera un deuxième moteur sur l’essieu avant. Cependant, le système pourra arrêter le moteur avant lorsqu’une traction supplémentaire n’est pas nécessaire.

Selon Hyundai, cela sera important pour augmenter l’efficacité ou pour profiter des avantages de l’utilisation de la traction arrière.

Voiture électrique capable de recharger une autre voiture électrique

En suivant les traces laissées par Tesla, la batterie sera montée sous le plancher, pour maximiser l’espace passagers et diminuer le centre de gravité. L’E-GMP utilise alors un module de batterie standardisé, ce qui facilite la fabrication de structures de capacités différentes selon les véhicules.

Hyundai a déclaré que la portée maximale serait de 500 km d’autonomie dans le cycle de test WLTP le plus tolérant utilisé en Europe. Cependant, utiliser un nombre équivalent de la procédure de test de l’Agence de protection de l’environnement serait probablement légèrement inférieur.

L’E-GMP peut également accueillir un système de charge de 800 volts, permettant une charge à 80% en 18 minutes, selon Hyundai. Il est également capable de charger de manière bidirectionnelle, permettant à une voiture électrique de fournir une alimentation de secours pendant une panne de courant, d’activer l’électronique dans un camp ou même, a déclaré Hyundai, de charger une autre voiture électrique. C’est l’équivalent EV de laisser quelqu’un aspirer de l’essence de votre réservoir.

Le premier véhicule de série basé sur l’E-GMP sera le Ioniq 5, de la nouvelle marque spécifique aux véhicules électriques de Hyundai. Prévu pour le lancement en 2021, l’Ioniq 5 est une petite berline au style rétro inspiré du concept-car Hyundai 45. Kia dévoilera également une voiture électrique basée sur l’E-GMP en 2021, le premier des sept nouveaux modèles électriques qu’elle prévoit de lancer en 2027. En 2025, Kia prévoit que les VE représenteront 20% de ses ventes mondiales.

Plateforme conçue pour les voitures autonomes et les robots de taxi

Selon Albert Biermann, chef de la division R&D de Hyundai, l’E-GMP sera également utilisé pour les futures voitures électriques de luxe de la ligne Genesis, ainsi que pour un «robot taxi» autonome destiné à être utilisé dans la flotte. La société continuera également à vendre des modèles comme le Hyundai Kauai et le Kia Niro, qui sont des versions entièrement électriques de voitures à essence ou hybrides.

Les économies d’échelle offertes par une plate-forme unique de type Lego se sont avérées intéressantes alors que les constructeurs automobiles cherchent à passer aux véhicules électriques. Comme nous l’avons vu, Volkswagen a sa plateforme MEB, l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi a CMF-EV et General Motors a son architecture BEV3 et son système de batterie Ultium.

En résumé, l’utilisation des mêmes blocs de construction pour plusieurs véhicules permet de réduire les coûts et devrait faciliter le lancement d’un grand nombre de nouvelles voitures électriques.

Julian

Julian

Je suis correspondant principal chez WebVZ; le site hebdomadaire consacré à l'avenir des médias, la technologie, la culture (série, film, musique) et jeux-vidéo. J'anime parfois (en plus de mes articles), une série de d'interviews percutantes avec les principaux acteurs de l'industrie des médias et de la technologie.

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